Calculadora de ciclismo: velocidad media, ritmo y potencia estimada
Escribe la distancia y el tiempo de tu salida para conocer tu velocidad media y tu ritmo por kilómetro, y estima la potencia en vatios con un modelo físico simplificado (rodadura, gravedad y resistencia del aire).
Velocidad y ritmo
Potencia estimada (modelo físico simplificado)
Resultado
La potencia es una estimación con un modelo simplificado: no incluye viento, aceleraciones ni cambios de postura, y puede diferir de un potenciómetro real en un 5–10%.
Cómo se calcula
Velocidad y ritmo. Velocidad media = distancia ÷ tiempo. El ritmo es su inverso expresado por kilómetro: tiempo total ÷ distancia, en minutos y segundos por km. Ejemplo: 40 km en 1:20:00 dan una velocidad media de 30,0 km/h y un ritmo de 2:00 min/km.
Potencia estimada. Se usa el modelo físico clásico con tres resistencias y un rendimiento de transmisión del 97%:
- P = ( m · g · (Crr + pendiente) · v + 0,5 · ρ · CdA · v³ ) ÷ 0,97
- El primer término reúne la rodadura (Crr, 0,005 en asfalto con cubiertas de ruta) y la gravedad (la pendiente como fracción); el segundo es la resistencia del aire, que crece con el cubo de la velocidad.
- Valores por defecto: CdA 0,32 m² (posición con manos en las manetas), ρ = 1,225 kg/m³ (nivel del mar, 15 °C).
Comprobación: con 85 kg totales (75 + 10) a 30 km/h en llano, el modelo estima unos 153 W (≈35 W de rodadura y ≈113 W de aire, corregidos por el rendimiento de la transmisión).
Preguntas frecuentes
¿Cómo se calcula el ritmo por kilómetro en ciclismo?
Dividiendo el tiempo total entre los kilómetros recorridos. Si tardas 1 hora y 20 minutos en 40 km, tu ritmo es de 2:00 min/km; es simplemente la inversa de la velocidad media expresada por kilómetro.
¿La potencia que muestra es exacta?
No: es una estimación física sin viento ni aceleraciones. Un potenciómetro real mide la fuerza en los pedales o la biela y suele diferir en un 5–10%. Aun así, el modelo sirve para comparar escenarios de peso, pendiente y velocidad.
¿Qué es el CdA?
Es el producto del coeficiente aerodinámico (Cd) por el área frontal (A) del ciclista y la bici, en m². Valores típicos: 0,40–0,45 erguido, 0,32 con manos en las manetas de ruta y 0,22–0,25 en posición de contrarreloj.
¿Por qué la resistencia del aire importa tanto?
Porque crece con el cubo de la velocidad: duplicar la velocidad multiplica por ocho la potencia necesaria contra el aire. En llano y por encima de 25 km/h, el aire suele ser la mayor parte de la potencia total.
¿Sirve para bicicleta de montaña?
Sí, ajustando los parámetros: el Crr en tierra o grava es más alto (0,008–0,015) y el CdA también, por la posición más erguida y las cubiertas con tacos. Edita ambos campos con esos valores.